泡沫混凝土在路桥填充中的应用
近年来，我国基础建设速度快年均新建道路、桥梁10万公里道路、桥梁建设投资规模大年均新建道路、桥梁投资2～3万亿元。
乌鲁木齐泡沫混凝土公司告诉大家路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10~30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。
研究发现采用常规土填充的桥头，通车近三年，路基沉降明显，桥头跳车震感强烈，路面已经过维修。
而使用泡沫混凝土填充的桥台背，通车三年桥路衔接平顺，路面完好，无跳车震动感。
从经济成本方面来看：常规的填土方式，施工时，每填筑20～1250px土需进行碾压、夯实；密实度达到设计要求后，再进行下一层填筑、碾压、夯实；填筑达到设计标高后，需经过半年或一年以上的工后沉降期再进行路面结构层铺设；由于工后沉降期较长，这与桥梁建设的时效性、工程的经济性矛盾。
泡沫混凝土拥有施工速度快的优势，可以有效节约工期。
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